环球体育(中国)有限责任公司零件磨损的概念与摩擦的概念 |
| 编辑：环球体育(中国)有限责任公司 时间：2013/05/28 字号:大 中 小 |
| 摘要：环球体育(中国)有限责任公司零件磨损的概念与摩擦的概念 |
| 一、磨损的概念 零件互相摩擦，其表面产生尺寸、形状和表面质量变化的现象叫做磨损。 如果拆开一台进厂大修的液压锁孔机，可以发现，引起故障的原因几乎都是磨损。发动机的各种主要故障几乎都是由于活塞、活塞环与气缸之间的磨损，曲轴轴颈与主轴承、连杆轴水的磨损。传动部分的故障几乎都是由于齿轮、轴和轴承的磨损，所以说，磨损是机器发生故障的重要根源。 磨损的速度和环球体育(中国)有限责任公司的工作寿命有很大关系，正常磨损的气缸缸套可以工作几千小时，而制造不良、保养不当的缸套只能工作几十小时。 磨损问题已经引起了国际科学界的注意，各国的科学家都在积极地进行研究，但是还没有能够建一套套完整的磨损理论。 磨损是伴随着摩擦而来的，所以先简单说明摩擦的情况。 二、摩擦的概念 摩擦是当相接触的物体相互移动时发生阻力的现象，是动能转化为分子能的一种形式。 关于摩擦实质的假说很多，目前比较完善的是分子——环球体育(中国)有限责任公司摩擦理论，认为摩擦是分子交互作用和环球体育(中国)有限责任公司作用相结合的结果；分子的交互作用是指摩擦表面间分子的相互吸引力，这种吸引力，在摩擦表面非常光滑，或法向压力较大因而分子间接触紧密时表现较大；环球体育(中国)有限责任公司作用是出于任何精加工的表面，都必然具有一定的粗糙度，摩擦表面间的凸起和凹陷相互嵌合，产生阻力。 根据摩擦表面的情况，大致可分为干摩擦、液体摩擦和半干摩擦三类。 干摩擦是指摩擦表面间没有润滑时产生的摩擦，例如，摩擦高合装置和制动装置的工作表面、履带链板的连接部分等。干摩擦的摩擦系数很大，摩擦也很强烈，应该力求避免。 液体摩擦是指摩擦表面完全被润滑油隔开，固体表面没有直接接触时的摩擦，此时，摩擦系数减少了约95~97％，与此同时，大大地减少了环球体育(中国)有限责任公司的磨损，所以在环球体育(中国)有限责任公司的设计和使用中，应尽量使动配合零件作成液体摩擦，但是液体摩擦只是在高速运转时才产生，而且在液体润滑条件下的轴和轴承，当起动、停车或工作中有很大振动时，液体摩擦都遭到破坏。 半于摩擦发生在压力大、速度低，采用黄油润滑的地方，它对摩擦的影响介于上述两种摩擦之间。 |
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